Annoncé lors de son 39ème congrès la semaine écoulée à Bordeaux, la Mutualité française qui assure en complémentaire santé près de 6 français sur 10 , veut peser sur le système de santé en développant son propre groupe hospitalier, pour montrer l'exemple contre le développement des dépassements d"honoraires et la dégradation de la qualité des soins.

Les mutuelles santés possèdent déjà une centaine d'établissements et services hospitaliers qui sont le plus souvent des cliniques à but non lucratif, assurant le plus souvent des missions de service public, mais actuellement inégalement réparties au plan géographique.

Le défi pour la Mutualité est de convaincre ses mutuelles membres et leurs établissements de soins de rejoindre le groupe en gestation et d'accepter de nouvelles contraintes comme l'évaluation de leur qualité et la mise en place de toute une gamme de services homogènes pour les adhérents.

Le syndicat déplore que, dans l'attente du remplacement des sondes incriminées, la direction n'ait pas pris la décision d'immobiliser les A 330 et A340 non équipés de nouveaux modèles de sondes, alors que leur remplacement complet n'est prévu que dans les prochaines semaines.

Ces sondes, dont le dysfonctionnement est avéré par le rapport Acars des messages automatiques envoyés par l'A 447 quelques minutes avant le crash à la maintenance d'Air France à Roissy, pourraient avoir eu un rôle dans l'enchaînement des évènements qui ont causé la perte de l'avion, ce que l'enquête devra déterminer.

Selon Air France, sur les 15 A330 et les 19 A340 de sa flotte, tous disposent dès à présent au moins d'une sonde de dernière génération et neuf avions en ont au moins deux ou trois.

Cette explosion d'une conduite de gaz en fonte grise a provoqué l'effondrement d'un immeuble et endommagé plus ou moins gravement trois autres, en faisant 18 morts et 16 blessés et aurait due, selon les experts, être changée depuis 1993.

Dans son jugement qui a reconnu Gaz de France coupable d'homicide par négligence, le tribunal a noté l'abandon par l'opérateur d'une politique de remplacement systématique des conduites en fonte grise, malgré le danger qu'elles représentent, alors que l'opérateur avait plaidé qu'il les remplace à raison de 1 200 Km par an, ce qui lui imposait un choix.

Gaz de France a déjà été condamné à 204 500 euros d'amende, pour une explosion similaire, survenue à Dijon en décembre 1999, faisant 11 morts et 3 blessés.

Kofi Annan, l'ex secrétaire général de l'ONU a qualifié le réchauffement climatique comme la plus grande crise humanitaire en puissance de notre temps, en présentant une étude du Forum humanitaire international, dont il est le président.

Selon cette étude, le réchauffement climatique est responsable de 300 000 morts par an, pour un coût de 90 milliards d'euros chaque année, imputable à la dégradation progressive de l'environnement et que vers 2030, le nombre morts pourrait atteindre un million par an, pour un coût de 200 milliards d'euros.

Ce sont 325 millions de personnes, les plus pauvres de la planète, qui sont les plus affectées en subissant des inondations et des cyclones ou encorne la sécheresse, alors qu'elles ont contribué le moins aux émissions de CO2.

Des commentateurs ont parlé d'une réforme édulcorée en sachant que ce vote met fin à un long bras de fer entre le Sénat qui souhaitait amender le texte voté par l'Assemblée nationale et la ministre de la Santé, soucieuse de conserver l'esprit de la réforme, le tout dans le cadre de la procédure d'urgence qui exclut une deuxième lecture du projet de loi.

Roselyne Bachelot a fait des concessions, notamment sur la gouvemance à l'hôpital et dans les nouvelles Agences régionales de santé, les ARS et elle a renoncé à fait passer le principe des testing pour refus de soins et l'interdiction de vendre de l'alcool dans les stations services des autoroutes et des voies express.

Le texte voté par le Sénat n'est pas définitivement adopté, il incombe maintenant à la Commission Mixte Paritaire de faire la synthèse entre les textes votés respectivement par l'Assemblée nationale et par le Sénat, qui sera soumis, pour approbation définitive aux deux chambres le 16 juin.

L'Emeraude, l'un des six sous-marins nucléaires d'attaque français, est actuellement en route vers la zone présumée du crash de l'A330, pour tenter de détecter, grâce à son à son puissant sonar, le signal émis par les boîtes noires, si leur émetteur est en état de fonctionner et à condition de passer dans un rayon d'environ 2 km autour des boîtes noires pour avoir une chance de capter leur signal, qui ne porte pas au-delà.

Pour l'état-major des armées, il faudra un sacré coup de chance pour y arriver, puisque l'on ne dispose pas de la position exacte du crash, honnis la zone où ont été dévouverts des corps et des débris de l’appareil, cependant l'Emeraude dispose de moyens de détection sensible et tout mérite d'être tenté pour aboutir.

Une fois sur zone, il pourra quadriller 30 km sur 30 quotidiennement et, en cas de découverte des boîtes noires, transmettre le relais au sous-marin du navire d'exploration, de l'Ifremer, pour les remonter à la surface.

Le « pot-au-noir » barre l'Atlantique d'est en ouest, depuis la pointe du Brésil jusqu'à la côte Africaine, est une région maritime particulièrement redoutée des navigateurs en raison de sa grande instabilité météorologique, qui a été fatale des aviateurs, dont Mermoz, du temps héroïque de l'aéropostale et qui a été traversée depuis, sans encombres, par des milliers de vols commerciaux.

Le « pot-au-noir » est le passage obligé entre les deux hémisphères, dans une atmosphère chaude et humide, propice à la formation d'importantes quantités de vapeur d'eau, d'où la formation de cumulonimbus pouvant s'élever jusqu'à 15 voire 16 000 mètres d'altitude, obligeants pilotes à se dérouter, pour éviter les turbulences qu'ils provoquent.

Si le vol Rio-Paris a été confronté sur son trajet à une telle situation, rien ne permet pour le moment de savoir ce qui s'est réellement passé.

Rappelons que l'automédication est une pratique qui consiste à consommer des médicaments vendus en pharmacie sans ordonnance et qui, pour cette raison, ne sont pas remboursés part la Sécurité sociale, que cet assureur veut développer, tout en cherchant à éviter tout risque de dérapage.

Il a établi pour réaliser ce projet une liste de 1 000 produits qu'il accepte de rembourser dans le cadre d'une option « médicaments non pris en charges par la Sécurité sociale, entre 25 et 150 euros par an.

L'opération est lancée en partenariat avec un collectif des groupements de pharmaciens comptants 8 500 membres, dont la moitié devrait y adhérer et qui reçoivent, en tant que prescripteurs, une rémunération de 5 euros, limitée à quatre prestations par an et par assuré.

Dès 1995, des chercheurs avaient pour la première fois révélé dans un journal médical britannique que les compagnies d'assurances étaient d'importants investisseurs dans l'industrie du tabac, dont ils détenaient de nombreuses actions, tout en participant, en tant qu'assureurs, aux campagnes anti-tabac.

Rien ne semble avoir changé depuis, car selon une étude publiée cette fois-ci dans une revue médicale aux Etats-Unis, de grandes compagnies d'assurance-maladie et vie américaines, canadiennes et britanniques ont toujours d'importants investissements dans des fabriques de tabac.

En même temps, dans ces pays où l'assurance santé n'est pas réglementée comme en France, les assureurs ont la possibilité de refuser d'assurer des fumeurs ou de leur appliquer des surprimes.

Cette information de dernière heure, si elle devait se confirmer, met un terme à toutes les hypothèses qui ont peu s’établir sur les circonstances de l’accident et plus particulièrement la dislocation de l’appareil en vol plutôt qu’en contact de l’eau.

On attendait aussi de connaître la nature de la nappe pétrolière découverte en mer, pour écarter l’hypothèse de l’incendie à bord, or la aussi on apprend qu’il ne s’agit pas de kérosène , le carburant des avions, mais d’huile moteur en provenance d’un navire.

Pour le moment, les recherches se poursuivent sur une zone de 180 000 km2, soit sur une surface correspondant au tiers de celle de la France, avec un nombre accru de navires, de moyens aériens et de détection.