Les apiculteurs relancent leur action anti-insecticide contre le Cruiser, après avoir gagné conter le Gaucho et les Régent, leur Union nationale l‘Unaf a décidé de déposer une requête devant le Conseil d’État, en annulation de la décision ministérielle d’autoriser la mise sur le marché de cet autre insecticide.

Les apiculteurs se sont déclarés extrêmement inquiet de l’arrivée de ce nouveau pesticide, un neurotoxique systémique qui peut attaquer le système nerveux des abeilles et perturber leur orientation de manière à les empêcher à retrouver les ruches et disparaître ainsi, comme en Italie où le Cruiser a été autorisé il y a un an.

Les ruches sont menacées par l’arrivée d’un frelon venu d’Asie, qui se nourrit d’abeilles et les apiculteurs redoutent aussi la prolifération des OGM,dont on trouve déjà des traces dans le pollen.

Après le jugement intervenu en première instance, qui condamne Total à une amende de 375 000 euros, le maximum prévu par la loi et à verser, solidairement avec les trois autre parties reconnues responsables du naufrage de l’Erika, 192 millions de dommages intérêts aux parties civiles, il reste à faire le point des appels interjettes après la signification de ce jugement.

Total a décidé de faire appel en contestant son implication en qualité d’affréteur du pétrolier dans le naufrage de celui-ci, tout en décident d’indemniser les parties civiles qui ne se joindraient pas à l’appel, en se faisant peu d’illusion sur la capacité contributive à l’indemnisation des autres condamnés, le propriétaire et le gestionnaire de l’Erika, sauf la société de classification Rina.

L’État qui a été crédité d’une indemnité de 153 millions d’euros sur les192 alloués, renonce à faire appel, par contre les départements et les régions et diverses associations ont annoncé leur intention de s’y joindre.

Certains élus parisiens se réjouissent, que grâce à leurs initiatives le nombre de tués sur la voierie parisienne est passé en 2007 sous la barre des 50, mais en même temps, le nombre de blessés a augmenté, par rapport à 2006 de près de 8 % en passant de 9 106 à 9 825.

Sur les 37 personnes qui ont trouvé la mort en 2007, on ne compte qu’un automobiliste, ce qui est normal en circulation urbaine, alors que les piétons, cyclistes et conducteurs de deux roues motorisés sont exposés, sans la moindre protection physique efficace, à tous les risques de la circulation.

À Paris, pour pacifier la circulation, il reste à faire respecter les limitations de vitesse sur les grands axes et maintenant dans les zones 30, superbement ignorées, les feux tricolores grillés à chaque passage par les derniers arrivant à sa hauteur, le non-respect des sens uniques principalement par les vélos et surtout les piétons engagés sur les passages protégés des voitures et deux roues motorisées, qui virent sans ralentir et sans s’en soucier … donc trois fois rien.

Bien que le transport aérien est l’exemple type d’une activité internationale à laquelle il est difficile d’imposer dans ce domaine des règles restrictives nationales, le ministre de l’Ecologie, Jean-Louis Borloo a signé une convention avec l’ensemble des acteurs de celui-ci, à la suite des engagements pris lors du Grenelle de l’environnement.

À y regarder de près, cette convention, bien que qualifiée de décision historique se limite à des activités franco-françaises qui n’ont rien de révolutionnaires.

Pour lutter contre le brut, l’aide à l’insonorisation, qui souffre d’un manque de crédits chronique, va être renforcé, les aéroports doivent poursuivre leurs efforts en matière de performance environnementale, ce qui implique des constructions HQE et le recours à des véhicules propres dans les enceintes aéroportuaire. Il est demandé à Air France de veiller, à l’occasion du renouvellement de sa flotte au niveau d’émission de CO2 de ses nouvelles acquisitions, dont on attend une diminution de 20 %.

Suite aux ravages provoqués par la canicule de 2002 parmi la population âgée, le gouvernement a cherché à lever des capitaux récurrents en faveur de l’amélioration de leur accueil, qui laissait à désirer, en demandant à l’ensemble des salariés à renoncer à un jour de congé.

En contrepartie, toutes les entreprises et administrations, bénéficiaires ou non d’un jour travaillé non payé doivent verser une cotisation de 0,30 % de leur masse salariale, d’où un peu plus de 2 milliards d’euros à la disposition, chaque année des pouvoirs publics en faveur de l’accueil des vieux, à eux d’en faire bon usage.

La mauvaise idée était de vouloir supprimer pour réaliser ce projet, même sans l’imposer formellement, le lundi de pâques qui, sans véritable portée religieuse facilitait l’organisation de festivités auxquelles il était préjudiciable de renoncer, d’où la décision d’en faire à nouveau un jour férié légal.

Dans son dernier discours annuel sur l’état de l’Union, George W. Bush a déclaré que les Etats-Unis s’engagent à renforcer leur sécurité énergétique et à lutter contre le changement climatique mondial, en souhaitant la création d’un nouveau fonds international pour l’énergie propre, pour aider les pays en développement comme l’Inde et la Chine à utiliser davantage de ressources d’énergie propres.

Tentons de parvenir à un accord international qui soit capable de ralentir, d’arrêter et en fin de compte de renverser la progression des gaz à effet de serre a-t-il ajouté, en poursuivant que cet accord ne sera efficace que s’il comprend les engagements des principales économies mondiales et si aucune n’y échappe.

On aura compris qu’il vise la Chine et l’Inde qui représentent le tiers de l’humanité et sans la participation de ces deux pays, rien ne serait possible.

L’Institut for Space Studies, le GISS qui relève de la NASA confirme que l’année 2007 a été plus chaude que 2006, confirmant l’évolution vers le réchauffement de ces trente dernières années, provoquée par l’augmentation des gaz à effet de serre imputable à l’activité humaine et qu’elle se situe au second rang, derrière 1998.

Les scientifiques du GISS sont parvenus à cette conclusion après avoir analysé les données collectées par les stations météorologiques terrestres et marines, des navires océanographiques et par les satellites d’observation, alors que Météo France annonce de son côté une augmentation de la température moyenne en France, supérieurs de 0,8 degré par rapport à la normale, calculée sur la période 1971-2000.

Le GISS a constaté que le réchauffement a été particulièrement marqué en Arctique, comme le prouve l’importance de la fonte des glaces, alors qu’un léger refroidissement a été constaté à l’est du Pacifique équatorial.

Le Brésil, premier producteur mondial d’éthanol de canne à sucre n’a fourni au marché européen en 2007 que quelque 800 millions de litres, soit 30 % de la consommation de l’année, alors que le marché européen pourrait absorber à terme 21, 5 milliards de litres, soit pratiquement la production actuelle du Brésil, qui en consomme 16,7 milliards de litres et en exporte 3,4 milliards.

Le Brésil qui fait d’importants efforts dans le domaine de l’industrialisation de la culture de la canne à sucre a pour concurrent les Etats-Unis en sachant que la production des deux pays représente 70 % de la production mondiale d’éthanol.

Son vaste projet de développement pourrait être contrarié par les avancées technologiques attendues dans le domaine des voitures électriques et dans celui des piles à hydrogène qui pourraient signifier la fin des moteurs à combustion interne.

Le dernier rapport des experts indépendants conforte les conclusions du Bureau Enquête Accidents, le BEA français, qui avaient mis en cause le comportement du commandant de bord, victime d’une désorientation spatiale, en notant à sa décharge qu’en tant qu’ancien pilote militaire, il n’avait pas bénéficié de la part de la compagnie Flash Airlines, exploitant de l’avion, une formation suffisante pour piloter un avion de ligne.

Ce rapport, en disculpant le constructeur Boeing, ne favorise pas l’indemnisation des ayants droits des 134 passagers français, victimes du crash, pour qui il aurait été préférable de pouvoir impliquer le constructeur, plutôt qu’une compagnie aérienne peu solvable.

L’affaire ne sans doute pas terminé car le dernier mot appartient à la justice égyptienne qui dispose d’un rapport d’expertises qui diffère du rapport français en invoquant une combinaison de différents facteurs à l’origine du crash.

Les jeunes mais aussi les moins jeunes sont attirés par les sensations fortes et se tournent, à l’occasion des vacances, vers des sports dits extrêmes.

Or les assureurs, qui connaissent par expérience les risques auxquels ces sports exposent ceux qui les pratiquent, limitent la garantie de leurs divers contrats dédiés aux personnes, aux seuls sports usuels dont une liste limitative figure aux conditions générales des polices. Mais nous trouvons, également, des contrats mentionnant la liste des activités exclues de la garantie.

Par ailleurs, il ne faut pas non plus négliger l’aspect responsabilité civile, autrement les dommages que l’on peut causer à d’autres pratiquants, voire à des tiers.

Il convient, en toute hypothèse lire attentivement les conditions de garantie de ses contrats personnels mais aussi des contrats collectifs des régimes de prévoyance auxquels on est affilié et, en cas de doute, consulter son assureur.

Le risque est grand d’être tenté par un sport auquel on n’est pas préparé à l’occasion d’un séjour où il se pratique.

Dans ce cas, il faut passer par des moniteurs agrées pour être certain de disposer des équipements nécessaires, d’avoir reçu un minimum de formation et de souscrire l’assurance suffisante avant de tenter l’aventure.

Il serait stupide d’être assuré toute l’année à hauteur de centaines de milliers d’Euros et de pratiquer un sport extrême sans garantie identique.