Le dernier rapport des experts indépendants conforte les conclusions du Bureau Enquête Accidents, le BEA français, qui avaient mis en cause le comportement du commandant de bord, victime d’une désorientation spatiale, en notant à sa décharge qu’en tant qu’ancien pilote militaire, il n’avait pas bénéficié de la part de la compagnie Flash Airlines, exploitant de l’avion, une formation suffisante pour piloter un avion de ligne.

Ce rapport, en disculpant le constructeur Boeing, ne favorise pas l’indemnisation des ayants droits des 134 passagers français, victimes du crash, pour qui il aurait été préférable de pouvoir impliquer le constructeur, plutôt qu’une compagnie aérienne peu solvable.

L’affaire ne sans doute pas terminé car le dernier mot appartient à la justice égyptienne qui dispose d’un rapport d’expertises qui diffère du rapport français en invoquant une combinaison de différents facteurs à l’origine du crash.