Annoncé lors de son 39ème congrès la semaine écoulée à Bordeaux, la Mutualité française qui assure en complémentaire santé près de 6 français sur 10 , veut peser sur le système de santé en développant son propre groupe hospitalier, pour montrer l'exemple contre le développement des dépassements d"honoraires et la dégradation de la qualité des soins.

Les mutuelles santés possèdent déjà une centaine d'établissements et services hospitaliers qui sont le plus souvent des cliniques à but non lucratif, assurant le plus souvent des missions de service public, mais actuellement inégalement réparties au plan géographique.

Le défi pour la Mutualité est de convaincre ses mutuelles membres et leurs établissements de soins de rejoindre le groupe en gestation et d'accepter de nouvelles contraintes comme l'évaluation de leur qualité et la mise en place de toute une gamme de services homogènes pour les adhérents.

Le syndicat déplore que, dans l'attente du remplacement des sondes incriminées, la direction n'ait pas pris la décision d'immobiliser les A 330 et A340 non équipés de nouveaux modèles de sondes, alors que leur remplacement complet n'est prévu que dans les prochaines semaines.

Ces sondes, dont le dysfonctionnement est avéré par le rapport Acars des messages automatiques envoyés par l'A 447 quelques minutes avant le crash à la maintenance d'Air France à Roissy, pourraient avoir eu un rôle dans l'enchaînement des évènements qui ont causé la perte de l'avion, ce que l'enquête devra déterminer.

Selon Air France, sur les 15 A330 et les 19 A340 de sa flotte, tous disposent dès à présent au moins d'une sonde de dernière génération et neuf avions en ont au moins deux ou trois.

Cette explosion d'une conduite de gaz en fonte grise a provoqué l'effondrement d'un immeuble et endommagé plus ou moins gravement trois autres, en faisant 18 morts et 16 blessés et aurait due, selon les experts, être changée depuis 1993.

Dans son jugement qui a reconnu Gaz de France coupable d'homicide par négligence, le tribunal a noté l'abandon par l'opérateur d'une politique de remplacement systématique des conduites en fonte grise, malgré le danger qu'elles représentent, alors que l'opérateur avait plaidé qu'il les remplace à raison de 1 200 Km par an, ce qui lui imposait un choix.

Gaz de France a déjà été condamné à 204 500 euros d'amende, pour une explosion similaire, survenue à Dijon en décembre 1999, faisant 11 morts et 3 blessés.

Kofi Annan, l'ex secrétaire général de l'ONU a qualifié le réchauffement climatique comme la plus grande crise humanitaire en puissance de notre temps, en présentant une étude du Forum humanitaire international, dont il est le président.

Selon cette étude, le réchauffement climatique est responsable de 300 000 morts par an, pour un coût de 90 milliards d'euros chaque année, imputable à la dégradation progressive de l'environnement et que vers 2030, le nombre morts pourrait atteindre un million par an, pour un coût de 200 milliards d'euros.

Ce sont 325 millions de personnes, les plus pauvres de la planète, qui sont les plus affectées en subissant des inondations et des cyclones ou encorne la sécheresse, alors qu'elles ont contribué le moins aux émissions de CO2.

Des commentateurs ont parlé d'une réforme édulcorée en sachant que ce vote met fin à un long bras de fer entre le Sénat qui souhaitait amender le texte voté par l'Assemblée nationale et la ministre de la Santé, soucieuse de conserver l'esprit de la réforme, le tout dans le cadre de la procédure d'urgence qui exclut une deuxième lecture du projet de loi.

Roselyne Bachelot a fait des concessions, notamment sur la gouvemance à l'hôpital et dans les nouvelles Agences régionales de santé, les ARS et elle a renoncé à fait passer le principe des testing pour refus de soins et l'interdiction de vendre de l'alcool dans les stations services des autoroutes et des voies express.

Le texte voté par le Sénat n'est pas définitivement adopté, il incombe maintenant à la Commission Mixte Paritaire de faire la synthèse entre les textes votés respectivement par l'Assemblée nationale et par le Sénat, qui sera soumis, pour approbation définitive aux deux chambres le 16 juin.

L'Emeraude, l'un des six sous-marins nucléaires d'attaque français, est actuellement en route vers la zone présumée du crash de l'A330, pour tenter de détecter, grâce à son à son puissant sonar, le signal émis par les boîtes noires, si leur émetteur est en état de fonctionner et à condition de passer dans un rayon d'environ 2 km autour des boîtes noires pour avoir une chance de capter leur signal, qui ne porte pas au-delà.

Pour l'état-major des armées, il faudra un sacré coup de chance pour y arriver, puisque l'on ne dispose pas de la position exacte du crash, honnis la zone où ont été dévouverts des corps et des débris de l’appareil, cependant l'Emeraude dispose de moyens de détection sensible et tout mérite d'être tenté pour aboutir.

Une fois sur zone, il pourra quadriller 30 km sur 30 quotidiennement et, en cas de découverte des boîtes noires, transmettre le relais au sous-marin du navire d'exploration, de l'Ifremer, pour les remonter à la surface.

Le « pot-au-noir » barre l'Atlantique d'est en ouest, depuis la pointe du Brésil jusqu'à la côte Africaine, est une région maritime particulièrement redoutée des navigateurs en raison de sa grande instabilité météorologique, qui a été fatale des aviateurs, dont Mermoz, du temps héroïque de l'aéropostale et qui a été traversée depuis, sans encombres, par des milliers de vols commerciaux.

Le « pot-au-noir » est le passage obligé entre les deux hémisphères, dans une atmosphère chaude et humide, propice à la formation d'importantes quantités de vapeur d'eau, d'où la formation de cumulonimbus pouvant s'élever jusqu'à 15 voire 16 000 mètres d'altitude, obligeants pilotes à se dérouter, pour éviter les turbulences qu'ils provoquent.

Si le vol Rio-Paris a été confronté sur son trajet à une telle situation, rien ne permet pour le moment de savoir ce qui s'est réellement passé.

Rappelons que l'automédication est une pratique qui consiste à consommer des médicaments vendus en pharmacie sans ordonnance et qui, pour cette raison, ne sont pas remboursés part la Sécurité sociale, que cet assureur veut développer, tout en cherchant à éviter tout risque de dérapage.

Il a établi pour réaliser ce projet une liste de 1 000 produits qu'il accepte de rembourser dans le cadre d'une option « médicaments non pris en charges par la Sécurité sociale, entre 25 et 150 euros par an.

L'opération est lancée en partenariat avec un collectif des groupements de pharmaciens comptants 8 500 membres, dont la moitié devrait y adhérer et qui reçoivent, en tant que prescripteurs, une rémunération de 5 euros, limitée à quatre prestations par an et par assuré.

Dès 1995, des chercheurs avaient pour la première fois révélé dans un journal médical britannique que les compagnies d'assurances étaient d'importants investisseurs dans l'industrie du tabac, dont ils détenaient de nombreuses actions, tout en participant, en tant qu'assureurs, aux campagnes anti-tabac.

Rien ne semble avoir changé depuis, car selon une étude publiée cette fois-ci dans une revue médicale aux Etats-Unis, de grandes compagnies d'assurance-maladie et vie américaines, canadiennes et britanniques ont toujours d'importants investissements dans des fabriques de tabac.

En même temps, dans ces pays où l'assurance santé n'est pas réglementée comme en France, les assureurs ont la possibilité de refuser d'assurer des fumeurs ou de leur appliquer des surprimes.

Cette information de dernière heure, si elle devait se confirmer, met un terme à toutes les hypothèses qui ont peu s’établir sur les circonstances de l’accident et plus particulièrement la dislocation de l’appareil en vol plutôt qu’en contact de l’eau.

On attendait aussi de connaître la nature de la nappe pétrolière découverte en mer, pour écarter l’hypothèse de l’incendie à bord, or la aussi on apprend qu’il ne s’agit pas de kérosène , le carburant des avions, mais d’huile moteur en provenance d’un navire.

Pour le moment, les recherches se poursuivent sur une zone de 180 000 km2, soit sur une surface correspondant au tiers de celle de la France, avec un nombre accru de navires, de moyens aériens et de détection.

Cette affaire, bien que relativement importante, est loin d’avoir été élucidée, on sait simplement qu’à partir de 1984 et jusqu’en 1998, les logiciels de l Unedic, qui valident des droits à la retraite des chômeurs, leur auraient attribués à tort , un voir deux trimestres supplémentaires , à honorer depuis par la Caisse nationale d’assurance vieillesse, la CNAV.

Jusqu’à présent, cette « erreur » aurait coûté à la CNAV 600 millions d’euros au titre des pensions versées entre 1984 et 2008 et il n’est pas question pour le gouvernement d’y revenir,

Si aucune correction n’est décidée, dans la mesure où elle est encore possible, les mêmes retraités bénéficieront des trimestres accordés à tort jusqu’à leur décès, d’où un surcoût pour le régime vieillesse estimé à près de 2 milliards d’euros.

Le système de santé américain relève du marché de l’assurance, qui fixe librement les conditions d’accès aux garanties et leur maintien en cas de sinistre, ce qui fait que seuls les bénéficiaires d’assurances collectives, souscrites par les grandes entreprises pour leurs salariés et les membres de leur famille, peuvent compter sur une garantie pérenne et qu’ils perdent actuellement avec leur emploi..

De l’autre côté se trouvent les bénéficiaires d’une aide publique, accordée selon des critères spécifiques, qui concerne les personnes âgées, les handicapés, les anciens combattants, des personnes à faible revenu et, entre les deux, près de 50 millions de personnes sans couverture médicale.

C’est à ces 50 millions de personnes, dépourvues d’assurance santé que s’adresse le projet annoncé par le candidat Barack Obama et qui vient d’être confirmé par une lettre publiée par la Maison Blanche .

Le fait de trouver des débris de l’avion, éparpillés sur de 300 kilomètres donne à penser que l’avion s’est désintégré en vol et non pas au contact de l’eau, par ailleurs, la découverte d’une nappe de carburant, flottant sur l’eau, s’il est établi qu’elle provient de l’A 330 permettrait d’écarter la thèse de l’explosion.

Pour des cultures avec ou sans OGM, la coexistence entre elles ne peut être rendue possible, selon la conclusion à laquelle sont parvenus deux cents équipes de chercheurs qui y ont travaille dans le cadre d’un programme européen pendant cinq ans, que par la création de zones dédiées aux unes et aux autres.

Il faut savoir que la production d’OGM augmente dans le monde et entraîne de nombreux incidents de disséminations involontaires, d’où l’ impureté des semences provoquées par des pollinisations croisées ou encore par la contamination via les machines agricoles.

Il reste à définir la taille des zones et la nature des barrières à mettre en place, pour éviter toute contamination accidentelle, en sachant que certaines plantes peuvent se disséminer sur 30 kilomètres.

Force est de constater que la surpêche ne ralentit pas, que les stocks de poissons continuent de s’effondrer et que les deux tiers des espèces sont en déclin, parce qu’il y a trop de bateaux, qui ne peuvent pas rester à quai, alors que les quotas seront atteints dans quelques jours pour le thon rouge qui arrive en fin de saison, mais aussi pour le cabillaud et la sole.

La Commission européenne prépare une nouvelle forme de gestion des quotas, qui ne seront plus répartis par pays, avec les difficultés que cela entraîne, mais sous forme de quotas individuels attribués à chaque navire.

Les pêcheurs qui ne souhaitent pas utiliser en tout ou en partie le quota qui leur est attribué, pourront le revendre à d’autres pêcheurs, ce qui devrait réduire le nombre de navires en service, tout en améliorant la rentabilité de ceux qui restent.

Une fois la catastrophe annoncée, on ne peut qu’envisager, sans la moindre certitude, toutes les causes possibles, des turbulences qui peuvent briser un avion, la panne électrique générale due à la foudre, ou encore un acte de terrorisme, en attendant la récupération des boîtes noires dont l’interprétation devrait permettre de lever cette incertitude.

Ce matin, grâce au repérage par l’aviation brésilienne de débris flottant sur l’eau au large des côtes, que tout avion, au départ de Rio en direction de l’Europe doit longer avant la traversée de l’Atlantique qui devrait être ceux de l’A 330 d’Air France, il sait possible de situer le lieu de l’impact et de passer à la recherche des boîtes noires.

La localisation et la récupération des boîtes noires au fond de la mer est toujours un exploit, la France va s’y employer, comme elle le fait, généralement avec succès, par la mise en œuvre des moyens de recherche et d’exploration sous martine, dont elle dispose.

Le Pavillon bleu est une distinction importante, en particulier vis-à-vis de nos visiteurs étrangers, en sachant que la France est le premier pays touristique au monde, par le nombre de touristes qui viennent y séjourner.

Le Pavillon bleu est un label qui récompense chaque année les efforts entrepris en matière d’environnement et de gestion de l’eau, les transports, la gestion des déchets, l’économie d’énergie, la protection de la faune et de la flore ou encore l’éducation à l’environnement et il guide le choix de nos visiteurs, qui y sont de plus en plus sensibles.

Bien que l’Hérault et le Var sont les départements qui comptent le plus de communes labélisées, des villes situées à l’intérieur du pays , à l’exemple d’Orléans, qui figure cette année parmi les nouveaux lauréats, participent avec profit à ce mouvement écologique.

À la veille des départs en vacances d’été, l’Institut de veille sanitaire l’Invs, rappelle les mesures à prendre avant et pendant un voyage. Elles sont variables en fonction du pays, de l’âge de la personne et de son état de santé, particulièrement important en ce moment, à cause de la menace de la nouvelle de grippe qui plane sur nous.

Le Bulletin épidémiologique hebdomadaire de l’Invs souligne que le voyage doit toujours être l’occasion de mettre à jour les vaccinations prévues dans le calendrier vaccinal, dont il rappelle les principales données, à consulter sur www.invs.sanhté.fr.

Se laver les mains est un geste primordial, même dans les pays « sans risques » et, si l’on a des soupçons sur l’eau locale, il faut éviter de boire l’eau en bouteilles non capsulée et les glaçons, car la moindre indisposition, même sans gravité, peut compromettre le bon déroulement d’un séjour.dse vacances.

Selon le comité d’alerte de la Sécurité sociale, les dépenses d’assurance-maladie ne pourraient dépasser que de 0,2 à 0,3% l’objectif fixé par le Parlement pour et année, dans le cadre de l’Ondam 2009, ce qui les laisse en deçà du seuil d’alerte de 0,75%

Par contre, pour le comité, il paraît prudent de considérer que 500 à 600 millions d’euros des économies nouvelles, comprises dans un plan d’économie de deux milliards pour 2009 ,ne seront pas réalisées, à cause des retards par rapport au calendrier de mise en œuvre qui avait été prévu.

D’autres mesures d’économies, prévues il y a un an, restent à engager ou n’auront pas le rendement attendu, ce qui n’empêche pas les ministres du Budget et de la Santé d‘exprimer leur satisfaction par rapport à la situation à la même période de l’année dernière.

Selon un sondage IFOP publié par la presse, 64% des personnes interrogées se disent tout à fait ou assez favorable à la mesure envisagée par le gouvernement d’une confiscation du véhicule pour, sanctionner de comportements graves sur la route , alors que 35% des personnes interrogées affirment être assez ou tout à fait opposé à cette sanction.

Il s’agirait d’une peine complémentaire à toute autres peines ou amendes prononcées pour sanctionner, à titre principal et qui risque d’être refoulée par le Conseil d’Etat.

En effet, ce dispositif ne serait applicable qu’aux conducteurs qui commettent l’infraction à sanctionner avec un véhicule leur appartenant, ce qui met à l’abri tous ceux qui conduisent des véhicules de location, des voitures de service ou de fonction ou empruntées, en créant une inégalité devant la loi.

Le groupe pétrolier Total vient de recevoir l’autorisation de lancer un projet pilote de captage et de stockage géologique de CO2 à Lac, à une trentaine de kilomètres de Pau dans un ancien gisement de gaz naturel situé à 4 000 mètres de profondeur.

Le gisement de Lacq a produit, en période de croisière 20 millions de m3 de méthane/jour, à une époque où la France manquait cruellement d’énergie, dont la SNP a extrait des centaines de milliers de tonnes de soufre, exportées dans le monde entier et de créer sur place une industrie pétrochimique axées sur les matières plastiques.

L’un des problèmes, sinon le problème majeur soulevé par les pays en voie de développement, qui sont devenus entre temps les plus importants pollueurs de la planète , à cause de leur développement rapide et de l’utilisation de sources d’énergies polluantes, est celui du financement des actions d’adaptation au changement climatique.

A l’occasion du Forum des économies majeures, qui se réunira à nouveau en juin à Mexico pour prépare le conférence de Copenhague sur le climat de décembre prochain, le pays hôte , le Mexique, lance l’idée d’un « Fonds vert » mondial , pour régler ce problème de financement.

Tous les pays abonderaient ce fonds, en fonction du niveau de leurs émissions et leur produit intérieur brut et le fonds répartirait ensuite ses ressources selon les besoins de financement des programmes de lutte contre le changement climatique qui auront été approuvés.

Le Conseil national de la consommation, le CNC se dit favorable, dans un avis rendu public, à ce que certains produits non transformés et dont la traçabilité est possible, comme la viande les œufs et les poissons d’élevage, issus d’élevages sans apports d’OGM dans leur nourriture, puissent porter une étiquette le mentionnant.

Jusqu’à présent, seuls les produits végétaux pouvaient porter la mention « sans OGM »; et il s’agit, selon le CNC d’un pas de plus en direction de l’information des consommateurs, dont l’avis va être transmis au Haut conseil des biotechnologies, qui devra à son tour se prononcer sur cette initiative.

Il va de soi que cette décision ne peut pas s’appliquer, pour des problèmes de traçabilité aux produits transformés tels que les plats cuisinés, mais elle devrait pouvoir être étendue au lait et aux fromages.

Alors que Vélib connait un franc succès à Paris, malgré les vols et les actes de vandalisme qui plombent les résultats du concessionnaire, son extension à un certain nombre de communes de proche banlieue facilitera son accès à leurs habitants, déjà utilisateurs du système de location dans la capitale.

Déjà d’autres grandes villes s’y mettent à leur tour, comme Rennes qui va ouvrir rapidement les premières stations en centre ville et Lyon, la ville pionnière, qui attend une nouvelle génération de bicyclettes.

Pendant ce temps le marché du vélo se porte bien, malgré la crise, mais peut être à cause d’elle, avec 3 400 000 engins, principalement des VTT et des VTC vendus en 2008, alors qu’en même temps, le marché du vélo de ville progresse, avec de nouveaux modèles, sans chaîne et à assistance électrique dans les côtes.

Commercialisé à partir des années trente, principalement comme isolant dans les transformateurs électriques, les PCB, connus sous le nom de pyralène, se sont insinués pendant des décennies dans l’environnement, souvent à partir de décharges sauvages en bord d’eau, ce qui fait que on les y retrouves dans les sédiments ,avec comme conséquence la contamination des poissons d’eau douce, devenus impropres à la consommation.

Tout reste à inventer en vue de préparer la dépollution devenue indispensable, d’où le lancement en février 2008 d’un Plan national d’action sur les PVB, piloté par Suez Environnement, avec trente partenaires publics et privés, doté d’un budget de 10,5 millions d’euros, dont les résultats sont attendus en 2012.

Entre temps, l’adoption par l’Union européenne des normes de l’OMS sur la concentration admissible de PCB dans les poissons, a conduit à une série d’arrêtés préfectoraux interdisant la consommation de ceux pêchés dans certains secteurs de la Somme, du Rhône te de la Seine.

L’Académie nationale de médecine a& réitéré dans un communiqué « sa très forte opposition » à l’utilisation des cabines de bronzage, jugeant « indéniable « son caractère dangereux, en déplorant qu’une législation « faussement protectrice » laisse croire que l’usage des cabines émettant des rayons UVA « reste acceptable » sous réserve d’une stricte observance des recommandations émises par les pouvoirs publics.

L’Académie souligne qu’il est largement prouvé que l’exposition aux rayons ultraviolets A et ultraviolets B sont responsables de la recrudescence des cancers cutanés, et, selon les enquêtes conduites par les associations de consommateurs, les recommandations qui, sans mettre à l’abri des risques réels, ne sont jamais respectées.

Il est bon de rappeler à cette occasion, que l’exposition au soleil, sans une protection appropriée, comporte les mêmes risques.

Quelques jours après le rejet par la cour d’appel de Paris des demandes d’indemnisation présentées par douze anciens militaires ou par les ayants droits de ceux déjà décédés en tant que victimes des essais nucléaires de l’époque de leur service militaire, le ministre de la Défense a présenté un projet de loi d’indemnisation en Conseil des ministres.

Le gouvernement a décidé de faciliter l’indemnisation des personnes atteintes de maladies radio-induites provoquées par les essais nucléaires réalisés par la France entre 1960 et 1996 au Sahara et en Polynésie française, en présence de quelques 150 000 civils et militaires.

Un comité d’indemnisation présidé par un magistrat et composé principalement de médecins appréciera si l’on peut conclure à l’existence d’un lien entre les essais nucléaires et la maladie et adressera une recommandation au ministre de la Défense, en vue d’une indemnisation sous forme de capital.

L'association de patients, la Ciss, l'Union nationale des associations familiales et la Fédération nationale des accidentés du travail et handicapés viennent de dévoiler les résultat d'un récent « testing » qui a consisté à demander par téléphone un rendez vous à 466 spécialistes de secteur 2 , comprendre à honoraires libres, en précisant bénéficier de la couverture maladie universelle complémentaire, la CMU-C.

22% des médecins appelés ont refusé de recevoir le demandeur ou ont essayé de l'éconduire sous divers prétextes alors que pour le Ciss, c'est l'impossibilité de pratiquer des dépassements d'honoraires qui est en cause.

Il faut préciser que le taux de refus était nul chez les pneumologues et de 41% chez les psychiatres, et que les médecins du secteur 1, principalement des généralistes, n'ont pas été « testés ».

La Fédération française de cardiologie, la FFC a publié à l'occasion de cette journée, organisée cette année le 31 mai, son baromètre 2009, dont il résulte que 36% des 11-15 ans et 9% des 9-10 ans ont déjà fumé au moins une fois et, chose grave, un adolescent sur deux continue de fumer après ce premier essai.

37% des adolescents fumeurs, soit plus d'un sur trois affirme ne pas pouvoir se passer de cigarette et 29% de ceux qui ont déjà fumé se sont laissé tenter par le cannabis, 9% des enfants de 11 ans et 65% des jeunes de 15 ans.

Chez les adolescents, on fume autant plus qu'il y a un fumeur dans la famille, puisque 73% des jeunes fumeurs ont un partent fumeur, cependant les stigmates du tabac chez un grand fumeur dans la famille peuvent aussi produire un effet dissuasif à jamais sur les jeunes de son entourage.

Un projet de loi visant à rendre obligatoire la confiscation au profit de l'Etat des véhicules dans le cas d'infractions les plus graves, grand excès de vitesse, conducteurs roulant sans permis ou encore conducteurs roulant sous l'emprise de substances altérant les capacités de conduite, est en cours de préparation.

Actuellement, la confiscation du véhicule est laissée à l'appréciation du juge qui aura cependant toujours son mot à dire, en particulier pour ce qui est de l'appréciation de la récidive, s'agissant pour le conducteur de rouler une fois de plus sous l'emprise d'alcool ou de stupéfiant.

La loi devra régler le cas particulier des conducteurs en infraction qui utilisent un véhicule qui ne leur appartient pas, voiture de location, véhicule de service ou de fonction, véhicule emprunté ou utilisé à l'insu de son propriétaire.