Vous venez d’acquérir un scooter 125 cm3 flambant neuf ? Pour profiter pleinement de votre deux-roues, il faut souscrire une assurance scooter 125.

L’assurance scooter 125 est une nécessité lorsqu’on désire évoluer en toute quiétude sur son deux-roues. C’est d’abord une obligation légale dont le non-respect peut entraîner une amende de 3 750 euros, une suspension du permis de conduire pouvant aller jusqu’à cinq ans et une confiscation du véhicule. Seule la responsabilité civile est obligatoire. Cette assurance scooter 125 est cependant minimale. Elle permet d’indemniser les dommages que vous pourriez occasionner à des tiers avec votre deux-roues. Les protections supplémentaires qui peuvent vous êtres utiles sont facultatives mais fortement recommandées : garantie corporelle du conducteur, assistance juridique, vol…

Parmi les nombreux intervenants du secteur de l’assurance, il en est un méconnu qui joue pourtant un rôle essentiel : le courtier grossiste.

Le métier de courtier grossiste est apparu avec la difficulté pour les usagers présentant des risques trop importants de trouver une assurance chez les acteurs traditionnels du domaine. À l’instar de l’assureur, le courtier grossiste mutualise les primes versées par ses clients. Ceux-ci constituent une base très large qui permet au courtier grossiste de prendre en charge des risques plus importants. Mais certains acteurs de la profession ont dépassé leur rôle d’intermédiaire. Ils conçoivent des produits innovants à des tarifs intéressants que les compagnies d’assurance classiques n’avaient pas imaginés. Ils vont parfois jusqu’à disposer de leur propre réseau de distribution via des agences ou sur Internet tel le site de courtier grossiste Testez Netvox.

Perte de points, retrait du permis, fourrière… personne n’est à l’abri. Pour limiter les désagréments, il existe une assurance : l’assurance permis.

Perte de points, perte de permis : il est préférable d’anticiper
Une perte de points peut entraîner la perte du permis. Ne plus pouvoir utiliser votre véhicule peut, au mieux, vous rendre le quotidien moins confortable et, dans le pire des cas, entraîner un licenciement. Si votre nombre de points est réduit, vous pouvez anticiper un éventuel retrait de permis en suivant un stage de sensibilisation. Grâce à quelques jours de stage, votre permis sera re-crédité de quatre points.

L’assurance permis facilite votre retour de points
De même, souscrire une assurance permis vous permet de limiter les désagréments liés à un retrait de permis. Après une perte de points, vous pouvez suivre un stage de sensibilisation pour prévenir la perte de votre véhicule. Les possesseurs d’une assurance permis peuvent bénéficier de stage à des tarifs préférentiels. Elle participe aux frais dans une limite de 250 euros. L’assurance permis vous trouve une place dans un centre agréé près de chez vous dans un délai d’environ trois mois après votre demande. Bien que l’assurance permis propose une assistance contre les désagréments rencontrés par les automobilistes (mise en fourrière, perte de permis, retrait de point…), la solution la plus efficace pour rouler tranquillement reste d’éviter les infractions entraînant une perte de points.

Le scooter 125 représente 23 % du parc moto français. En 10 ans, le parc des deux-roues motorisés a augmenté de 60 % d’après Marc Bertrand, chargé de mission pour la sécurité de la Fédération des motards en colère. Comment expliquer un tel succès ?

Scooter 125 : un succès inscrit dans le temps
Oubliez le cliché de l’adolescent ou du motard en blouson de cuir, le scooter 125 est désormais adopté par un public plus mature et majoritairement masculin. 86 % des conducteurs sont des hommes de 46 ans en moyenne. Beaucoup sont des automobilistes. Son succès, le scooter 125.  le doit à sa facilité d’utilisation et au gain de temps qu’il permet en ville. Il n’est plus seulement réservé aux motards, mais séduit un plus large public. Le scooter 125 est souvent utilisé par les hommes pour se rendre sur leur lieu de travail.

Le scooter 125 : grand succès, mauvaise réputation
Les conducteurs de scooter 125 sont de plus en plus nombreux. Sur les routes, cette multiplication de deux roues pose problème. Les slaloms entre les voitures et les excès de vitesse font que le scooter 125 a de plus en plus mauvaise réputation. Selon un sondage de TNS Sofres, les conducteurs occasionnels seraient jugés plus dangereux car ils manquent de pratique. Le scooter 125, comme les autres deux-roues, inquiète. Mais cela ne l’empêche pas d’être de plus en plus utilisé.

Encore plus handicapante que la suspension et l’invalidation, l’annulation de permis de conduire est la plus sévère des sanctions. Elle peut s’abattre sur vous en cas de récidive de conduite en état d’ivresse, de délit de fuite, d’homicide et blessures involontaires sur autrui ou encore de refus de présenter votre permis. Lors de votre passage au tribunal, le juge décide du délai que vous devrez respecter avant de repasser votre permis. Vous attendrez trois ans maximum, cinq ans en cas d’homicide ou dix ans pour une récidive en état d’ivresse ayant entraîné la mort. Vous devrez passer un examen médical psychotechnique à vos frais puis vous pourrez repasser l’examen entier après la durée d’annulation de permis. L’épreuve pratique peut être évitée dans certains cas. En effet, si vous êtes titulaire du permis depuis plus de trois ans et soumis à une annulation de permis de moins d’un an, vous ne passerez que l’examen du Code.

Entre l’achat de la moto, du casque, des protections et la souscription de l’assurance, moto et budget font difficilement bon ménage. Pourtant, votre envie d’arpenter les rues du centre-ville en échappant aux bouchons est tellement forte que vous décidez de sauter le pas ? Peu importe les obstacles, vous roulerez bientôt sur les plus belles avenues, aux commandes de votre moto et en toute liberté ! Mais attention, il reste une étape indispensable : choisir votre assurance moto ! Malheureusement, trouver l'assurance moto idéale à un prix raisonnable c'est un peu le parcours du combattant. Un conseil, retroussez les manches de votre blouson de cuir flambant neuf et commencez à comparer les offres. Les 18-20 ans ont deux fois et demie plus de chances d'avoir un accident que les trentenaires. Pas étonnant donc que les primes d'assurance moto augmentent pour les pilotes les plus jeunes. Songez à votre future assurance dès l'achat de votre moto en gardant à l'esprit que plus votre monture est sportive, plus le montant de votre assurance moto est élevé.

Que vous ayez craqué pour un scooter afin d’aller au lycée ou pour vous rendre au bureau, vous allez forcément devoir passer par l’étape de l’assurance scooter.

Comme l'assurance auto, l'assurance scooter est obligatoire pour tous les propriétaires de deux-roues. Encore faut-il réussir à faire le tri parmi les différentes options et les multiples tarifs proposés par les assureurs. Pour l'assurance scooter comme pour celle d'un véhicule à quatre roues, vous aurez le choix entre responsabilité civile, garantie dommages et assurance tout risque. Les prix varient en fonction de la couverture que vous choisissez mais aussi des risques que vous encourez. Vous n’avez pas la même probabilité d’avoir un accident si vous utilisez votre deux-roues occasionnellement le week-end ou si vous roulez tous les jours sur de grands trajets. Sachez néanmoins que même si la responsabilité civile est suffisante du point de vue légal, il est préférable d'envisager de souscrire des options supplémentaires afin d’éviter les mauvaises surprises, fréquentes avec les deux-roues. Assurance contre le vol, le vandalisme, prolongations des garanties ou protection des accessoires... à vous de choisir parmi ces options, en fonction de votre budget et de vos besoins pour souscrire une assurance scooter réellement adaptée à vos besoins.

Avoir un retrait de permis quand il est indispensable pour l’exercice de sa profession peut se révéler catastrophique. Pour vous informer sur le sujet, découvrez dans quelle direction évolue la jurisprudence avec la dernière décision du Conseil d’Etat et quels sont les motifs de retrait de permis.

Les procédures de retrait de permis 

Les procédures de retrait de permis se divisent en deux ensembles : les suspensions de permis, qui sont provisoires et les annulations du permis qui sont définitives. Parmi les suspensions, on compte trois procédures :
- la suspension conservatoire, si le conducteur a été arrêté en état d’ébriété, de prise de stupéfiant ou en excès de vitesse supérieur à 40 km/h ;
- la suspension administrative est prise par le préfet ;
- la suspension judiciaire, en cas d’infraction de 5^e classe ou de délit.
Un retrait de permis définitif résulte d’une décision du juge ou du ministère de l’Intérieur, en cas de perte totale des points.

Le Conseil d’Etat suspend une décision de retrait de permis

Le Conseil d’Etat semble infléchir depuis peu la jurisprudence dans le sens d’une prise en compte des conséquences du retrait de permis sur la vie professionnelle des conducteurs. Le 13 mars dernier, il a ainsi donné raison à un chauffeur de taxi qui avait eu un retrait de permis suite à la perte de tous ses points. Le Conseil d’Etat a considéré que les incidences sur son « activité professionnelle et sa situation financière » étaient trop importantes, alors que le maintien de la validité de son permis « n’est pas inconciliable avec les exigences de sécurité routière». Le Conseil d’Etat insiste sur le fait que cette décision n’est pas innovante et qu’elle n’implique pas le retour du « permis blanc ».

Annoncé lors de son 39ème congrès la semaine écoulée à Bordeaux, la Mutualité française qui assure en complémentaire santé près de 6 français sur 10 , veut peser sur le système de santé en développant son propre groupe hospitalier, pour montrer l'exemple contre le développement des dépassements d"honoraires et la dégradation de la qualité des soins.

Les mutuelles santés possèdent déjà une centaine d'établissements et services hospitaliers qui sont le plus souvent des cliniques à but non lucratif, assurant le plus souvent des missions de service public, mais actuellement inégalement réparties au plan géographique.

Le défi pour la Mutualité est de convaincre ses mutuelles membres et leurs établissements de soins de rejoindre le groupe en gestation et d'accepter de nouvelles contraintes comme l'évaluation de leur qualité et la mise en place de toute une gamme de services homogènes pour les adhérents.

Le syndicat déplore que, dans l'attente du remplacement des sondes incriminées, la direction n'ait pas pris la décision d'immobiliser les A 330 et A340 non équipés de nouveaux modèles de sondes, alors que leur remplacement complet n'est prévu que dans les prochaines semaines.

Ces sondes, dont le dysfonctionnement est avéré par le rapport Acars des messages automatiques envoyés par l'A 447 quelques minutes avant le crash à la maintenance d'Air France à Roissy, pourraient avoir eu un rôle dans l'enchaînement des évènements qui ont causé la perte de l'avion, ce que l'enquête devra déterminer.

Selon Air France, sur les 15 A330 et les 19 A340 de sa flotte, tous disposent dès à présent au moins d'une sonde de dernière génération et neuf avions en ont au moins deux ou trois.

Cette explosion d'une conduite de gaz en fonte grise a provoqué l'effondrement d'un immeuble et endommagé plus ou moins gravement trois autres, en faisant 18 morts et 16 blessés et aurait due, selon les experts, être changée depuis 1993.

Dans son jugement qui a reconnu Gaz de France coupable d'homicide par négligence, le tribunal a noté l'abandon par l'opérateur d'une politique de remplacement systématique des conduites en fonte grise, malgré le danger qu'elles représentent, alors que l'opérateur avait plaidé qu'il les remplace à raison de 1 200 Km par an, ce qui lui imposait un choix.

Gaz de France a déjà été condamné à 204 500 euros d'amende, pour une explosion similaire, survenue à Dijon en décembre 1999, faisant 11 morts et 3 blessés.

Kofi Annan, l'ex secrétaire général de l'ONU a qualifié le réchauffement climatique comme la plus grande crise humanitaire en puissance de notre temps, en présentant une étude du Forum humanitaire international, dont il est le président.

Selon cette étude, le réchauffement climatique est responsable de 300 000 morts par an, pour un coût de 90 milliards d'euros chaque année, imputable à la dégradation progressive de l'environnement et que vers 2030, le nombre morts pourrait atteindre un million par an, pour un coût de 200 milliards d'euros.

Ce sont 325 millions de personnes, les plus pauvres de la planète, qui sont les plus affectées en subissant des inondations et des cyclones ou encorne la sécheresse, alors qu'elles ont contribué le moins aux émissions de CO2.

Des commentateurs ont parlé d'une réforme édulcorée en sachant que ce vote met fin à un long bras de fer entre le Sénat qui souhaitait amender le texte voté par l'Assemblée nationale et la ministre de la Santé, soucieuse de conserver l'esprit de la réforme, le tout dans le cadre de la procédure d'urgence qui exclut une deuxième lecture du projet de loi.

Roselyne Bachelot a fait des concessions, notamment sur la gouvemance à l'hôpital et dans les nouvelles Agences régionales de santé, les ARS et elle a renoncé à fait passer le principe des testing pour refus de soins et l'interdiction de vendre de l'alcool dans les stations services des autoroutes et des voies express.

Le texte voté par le Sénat n'est pas définitivement adopté, il incombe maintenant à la Commission Mixte Paritaire de faire la synthèse entre les textes votés respectivement par l'Assemblée nationale et par le Sénat, qui sera soumis, pour approbation définitive aux deux chambres le 16 juin.

L'Emeraude, l'un des six sous-marins nucléaires d'attaque français, est actuellement en route vers la zone présumée du crash de l'A330, pour tenter de détecter, grâce à son à son puissant sonar, le signal émis par les boîtes noires, si leur émetteur est en état de fonctionner et à condition de passer dans un rayon d'environ 2 km autour des boîtes noires pour avoir une chance de capter leur signal, qui ne porte pas au-delà.

Pour l'état-major des armées, il faudra un sacré coup de chance pour y arriver, puisque l'on ne dispose pas de la position exacte du crash, honnis la zone où ont été dévouverts des corps et des débris de l’appareil, cependant l'Emeraude dispose de moyens de détection sensible et tout mérite d'être tenté pour aboutir.

Une fois sur zone, il pourra quadriller 30 km sur 30 quotidiennement et, en cas de découverte des boîtes noires, transmettre le relais au sous-marin du navire d'exploration, de l'Ifremer, pour les remonter à la surface.

Le « pot-au-noir » barre l'Atlantique d'est en ouest, depuis la pointe du Brésil jusqu'à la côte Africaine, est une région maritime particulièrement redoutée des navigateurs en raison de sa grande instabilité météorologique, qui a été fatale des aviateurs, dont Mermoz, du temps héroïque de l'aéropostale et qui a été traversée depuis, sans encombres, par des milliers de vols commerciaux.

Le « pot-au-noir » est le passage obligé entre les deux hémisphères, dans une atmosphère chaude et humide, propice à la formation d'importantes quantités de vapeur d'eau, d'où la formation de cumulonimbus pouvant s'élever jusqu'à 15 voire 16 000 mètres d'altitude, obligeants pilotes à se dérouter, pour éviter les turbulences qu'ils provoquent.

Si le vol Rio-Paris a été confronté sur son trajet à une telle situation, rien ne permet pour le moment de savoir ce qui s'est réellement passé.

Rappelons que l'automédication est une pratique qui consiste à consommer des médicaments vendus en pharmacie sans ordonnance et qui, pour cette raison, ne sont pas remboursés part la Sécurité sociale, que cet assureur veut développer, tout en cherchant à éviter tout risque de dérapage.

Il a établi pour réaliser ce projet une liste de 1 000 produits qu'il accepte de rembourser dans le cadre d'une option « médicaments non pris en charges par la Sécurité sociale, entre 25 et 150 euros par an.

L'opération est lancée en partenariat avec un collectif des groupements de pharmaciens comptants 8 500 membres, dont la moitié devrait y adhérer et qui reçoivent, en tant que prescripteurs, une rémunération de 5 euros, limitée à quatre prestations par an et par assuré.

Dès 1995, des chercheurs avaient pour la première fois révélé dans un journal médical britannique que les compagnies d'assurances étaient d'importants investisseurs dans l'industrie du tabac, dont ils détenaient de nombreuses actions, tout en participant, en tant qu'assureurs, aux campagnes anti-tabac.

Rien ne semble avoir changé depuis, car selon une étude publiée cette fois-ci dans une revue médicale aux Etats-Unis, de grandes compagnies d'assurance-maladie et vie américaines, canadiennes et britanniques ont toujours d'importants investissements dans des fabriques de tabac.

En même temps, dans ces pays où l'assurance santé n'est pas réglementée comme en France, les assureurs ont la possibilité de refuser d'assurer des fumeurs ou de leur appliquer des surprimes.

Cette information de dernière heure, si elle devait se confirmer, met un terme à toutes les hypothèses qui ont peu s’établir sur les circonstances de l’accident et plus particulièrement la dislocation de l’appareil en vol plutôt qu’en contact de l’eau.

On attendait aussi de connaître la nature de la nappe pétrolière découverte en mer, pour écarter l’hypothèse de l’incendie à bord, or la aussi on apprend qu’il ne s’agit pas de kérosène , le carburant des avions, mais d’huile moteur en provenance d’un navire.

Pour le moment, les recherches se poursuivent sur une zone de 180 000 km2, soit sur une surface correspondant au tiers de celle de la France, avec un nombre accru de navires, de moyens aériens et de détection.

Cette affaire, bien que relativement importante, est loin d’avoir été élucidée, on sait simplement qu’à partir de 1984 et jusqu’en 1998, les logiciels de l Unedic, qui valident des droits à la retraite des chômeurs, leur auraient attribués à tort , un voir deux trimestres supplémentaires , à honorer depuis par la Caisse nationale d’assurance vieillesse, la CNAV.

Jusqu’à présent, cette « erreur » aurait coûté à la CNAV 600 millions d’euros au titre des pensions versées entre 1984 et 2008 et il n’est pas question pour le gouvernement d’y revenir,

Si aucune correction n’est décidée, dans la mesure où elle est encore possible, les mêmes retraités bénéficieront des trimestres accordés à tort jusqu’à leur décès, d’où un surcoût pour le régime vieillesse estimé à près de 2 milliards d’euros.

Le système de santé américain relève du marché de l’assurance, qui fixe librement les conditions d’accès aux garanties et leur maintien en cas de sinistre, ce qui fait que seuls les bénéficiaires d’assurances collectives, souscrites par les grandes entreprises pour leurs salariés et les membres de leur famille, peuvent compter sur une garantie pérenne et qu’ils perdent actuellement avec leur emploi..

De l’autre côté se trouvent les bénéficiaires d’une aide publique, accordée selon des critères spécifiques, qui concerne les personnes âgées, les handicapés, les anciens combattants, des personnes à faible revenu et, entre les deux, près de 50 millions de personnes sans couverture médicale.

C’est à ces 50 millions de personnes, dépourvues d’assurance santé que s’adresse le projet annoncé par le candidat Barack Obama et qui vient d’être confirmé par une lettre publiée par la Maison Blanche .

Le fait de trouver des débris de l’avion, éparpillés sur de 300 kilomètres donne à penser que l’avion s’est désintégré en vol et non pas au contact de l’eau, par ailleurs, la découverte d’une nappe de carburant, flottant sur l’eau, s’il est établi qu’elle provient de l’A 330 permettrait d’écarter la thèse de l’explosion.

Pour des cultures avec ou sans OGM, la coexistence entre elles ne peut être rendue possible, selon la conclusion à laquelle sont parvenus deux cents équipes de chercheurs qui y ont travaille dans le cadre d’un programme européen pendant cinq ans, que par la création de zones dédiées aux unes et aux autres.

Il faut savoir que la production d’OGM augmente dans le monde et entraîne de nombreux incidents de disséminations involontaires, d’où l’ impureté des semences provoquées par des pollinisations croisées ou encore par la contamination via les machines agricoles.

Il reste à définir la taille des zones et la nature des barrières à mettre en place, pour éviter toute contamination accidentelle, en sachant que certaines plantes peuvent se disséminer sur 30 kilomètres.

Force est de constater que la surpêche ne ralentit pas, que les stocks de poissons continuent de s’effondrer et que les deux tiers des espèces sont en déclin, parce qu’il y a trop de bateaux, qui ne peuvent pas rester à quai, alors que les quotas seront atteints dans quelques jours pour le thon rouge qui arrive en fin de saison, mais aussi pour le cabillaud et la sole.

La Commission européenne prépare une nouvelle forme de gestion des quotas, qui ne seront plus répartis par pays, avec les difficultés que cela entraîne, mais sous forme de quotas individuels attribués à chaque navire.

Les pêcheurs qui ne souhaitent pas utiliser en tout ou en partie le quota qui leur est attribué, pourront le revendre à d’autres pêcheurs, ce qui devrait réduire le nombre de navires en service, tout en améliorant la rentabilité de ceux qui restent.

Une fois la catastrophe annoncée, on ne peut qu’envisager, sans la moindre certitude, toutes les causes possibles, des turbulences qui peuvent briser un avion, la panne électrique générale due à la foudre, ou encore un acte de terrorisme, en attendant la récupération des boîtes noires dont l’interprétation devrait permettre de lever cette incertitude.

Ce matin, grâce au repérage par l’aviation brésilienne de débris flottant sur l’eau au large des côtes, que tout avion, au départ de Rio en direction de l’Europe doit longer avant la traversée de l’Atlantique qui devrait être ceux de l’A 330 d’Air France, il sait possible de situer le lieu de l’impact et de passer à la recherche des boîtes noires.

La localisation et la récupération des boîtes noires au fond de la mer est toujours un exploit, la France va s’y employer, comme elle le fait, généralement avec succès, par la mise en œuvre des moyens de recherche et d’exploration sous martine, dont elle dispose.

Le Pavillon bleu est une distinction importante, en particulier vis-à-vis de nos visiteurs étrangers, en sachant que la France est le premier pays touristique au monde, par le nombre de touristes qui viennent y séjourner.

Le Pavillon bleu est un label qui récompense chaque année les efforts entrepris en matière d’environnement et de gestion de l’eau, les transports, la gestion des déchets, l’économie d’énergie, la protection de la faune et de la flore ou encore l’éducation à l’environnement et il guide le choix de nos visiteurs, qui y sont de plus en plus sensibles.

Bien que l’Hérault et le Var sont les départements qui comptent le plus de communes labélisées, des villes situées à l’intérieur du pays , à l’exemple d’Orléans, qui figure cette année parmi les nouveaux lauréats, participent avec profit à ce mouvement écologique.

À la veille des départs en vacances d’été, l’Institut de veille sanitaire l’Invs, rappelle les mesures à prendre avant et pendant un voyage. Elles sont variables en fonction du pays, de l’âge de la personne et de son état de santé, particulièrement important en ce moment, à cause de la menace de la nouvelle de grippe qui plane sur nous.

Le Bulletin épidémiologique hebdomadaire de l’Invs souligne que le voyage doit toujours être l’occasion de mettre à jour les vaccinations prévues dans le calendrier vaccinal, dont il rappelle les principales données, à consulter sur www.invs.sanhté.fr.

Se laver les mains est un geste primordial, même dans les pays « sans risques » et, si l’on a des soupçons sur l’eau locale, il faut éviter de boire l’eau en bouteilles non capsulée et les glaçons, car la moindre indisposition, même sans gravité, peut compromettre le bon déroulement d’un séjour.dse vacances.

Selon le comité d’alerte de la Sécurité sociale, les dépenses d’assurance-maladie ne pourraient dépasser que de 0,2 à 0,3% l’objectif fixé par le Parlement pour et année, dans le cadre de l’Ondam 2009, ce qui les laisse en deçà du seuil d’alerte de 0,75%

Par contre, pour le comité, il paraît prudent de considérer que 500 à 600 millions d’euros des économies nouvelles, comprises dans un plan d’économie de deux milliards pour 2009 ,ne seront pas réalisées, à cause des retards par rapport au calendrier de mise en œuvre qui avait été prévu.

D’autres mesures d’économies, prévues il y a un an, restent à engager ou n’auront pas le rendement attendu, ce qui n’empêche pas les ministres du Budget et de la Santé d‘exprimer leur satisfaction par rapport à la situation à la même période de l’année dernière.

Selon un sondage IFOP publié par la presse, 64% des personnes interrogées se disent tout à fait ou assez favorable à la mesure envisagée par le gouvernement d’une confiscation du véhicule pour, sanctionner de comportements graves sur la route , alors que 35% des personnes interrogées affirment être assez ou tout à fait opposé à cette sanction.

Il s’agirait d’une peine complémentaire à toute autres peines ou amendes prononcées pour sanctionner, à titre principal et qui risque d’être refoulée par le Conseil d’Etat.

En effet, ce dispositif ne serait applicable qu’aux conducteurs qui commettent l’infraction à sanctionner avec un véhicule leur appartenant, ce qui met à l’abri tous ceux qui conduisent des véhicules de location, des voitures de service ou de fonction ou empruntées, en créant une inégalité devant la loi.

Le groupe pétrolier Total vient de recevoir l’autorisation de lancer un projet pilote de captage et de stockage géologique de CO2 à Lac, à une trentaine de kilomètres de Pau dans un ancien gisement de gaz naturel situé à 4 000 mètres de profondeur.

Le gisement de Lacq a produit, en période de croisière 20 millions de m3 de méthane/jour, à une époque où la France manquait cruellement d’énergie, dont la SNP a extrait des centaines de milliers de tonnes de soufre, exportées dans le monde entier et de créer sur place une industrie pétrochimique axées sur les matières plastiques.

L’un des problèmes, sinon le problème majeur soulevé par les pays en voie de développement, qui sont devenus entre temps les plus importants pollueurs de la planète , à cause de leur développement rapide et de l’utilisation de sources d’énergies polluantes, est celui du financement des actions d’adaptation au changement climatique.

A l’occasion du Forum des économies majeures, qui se réunira à nouveau en juin à Mexico pour prépare le conférence de Copenhague sur le climat de décembre prochain, le pays hôte , le Mexique, lance l’idée d’un « Fonds vert » mondial , pour régler ce problème de financement.

Tous les pays abonderaient ce fonds, en fonction du niveau de leurs émissions et leur produit intérieur brut et le fonds répartirait ensuite ses ressources selon les besoins de financement des programmes de lutte contre le changement climatique qui auront été approuvés.